A ce jour elle totalise 182 000 km certifiés, il s'agit d'une 3ième main.
Véhicule conservé dans un garage.
Superbe état intérieur et extérieur, aucun point de rouille aux ailes, intérieur cuir en bon état.
Toutes les factures depuis le premier propriétaire sont disponibles y compris la facture d'achat datant de 1991 : Carnet d'entretien, factures Honda…
Entretien (grosse mécanique exclusivement chez Honda) :
Depuis 2008 : Courroie de distribution et pompe à eau, embrayage, roulement de palier de transmission, filtre à essence, bougies, bague d'extrémité de crémaillère, joints spis de boite de vitesse, réglage du jeu aux soupapes… Vidange boite de vitesse à la MTF3 + Mécacyl(huile spécifique Honda), vidange moteur tous les 7000 km à la motul 300V 10W40, 4 amortisseurs neufs, ligne d'échappement neuve…
Améliorations apportées :
Ligne d'échappement inox Janspeed « crx vtec » (5000 km)
4 amortisseurs type combinés filetés BC Racing neuf (réglage en hauteur et dureté)
Peinture refaite (année 2000) couleur ref. Honda B53P
Filtre à air Green dans la boite à air d'origine
Barre anti rapprochement supérieure avant
Disque de frein avant Brembo neuf
4 jantes neuves rota slipstream 15 pouces
Atouts :
Mécanique irréprochable, strictement aucune consommation d'huile, même en utilisation soutenue. Aucune fuite d'aucun liquide. Le moteur à toute sa santé et la voiture marche plutôt très bien. Boite de vitesse précise qui ne craque pas (maladie de la plupart des crx).
La voiture a été demandée par Honda Saint-Nazaire pour le hall d'exposition de la concession à l'occasion d'un weekend portes ouvertes pour la sortie du CR-Z. Il s'agit donc du modèle de CR-X le mieux conservé de la clientèle de la région.
Défauts :
Antenne radio arraché (acte de vandalisme)
Pare choc arrière mal ajusté au niveau de l'aile arrière gauche (très léger).
Toit ouvrant légèrement piqué, mais traité
CT ok
Prix :
5500 euros avec les jantes d'origine
6000 euros avec les rota slipstream blanche
Cause de la vente : projet immobilier
5 500 €
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